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Il prossimo 13 dicembre sarà sciopero per l'intera giornata per i lavoraatori delle aziende pubbliche e private settore igiene ambientale - CCNL Utilitalia/Ambiente 10 luglio 2016  e CCNL FISE/Assoambiente 6 dicembre 2016. In relazione al perdurare delle criticità presenti nella trattativa per il rinnovo dei CCNL in  oggetto, scaduti il 30 giugno 2019, e a seguito della prima giornata di sciopero dello scorso 8  novembre e dei successivi e infruttuosi incontri tra le Parti del 12 e del 19 novembre, è stata indetta la proclamazione di un'ulteriore iniziativa di sciopero nazionale per tutti i lavoratori  e le lavoratrici delle aziende dei servizi ambientali

L’astensione collettiva dal lavoro è indetta per l’intera giornata di lunedì 13 dicembre 2021, per tutti i turni di lavoro con inizio nel medesimo giorno e con la garanzia dei servizi minimi previsti  dalla legge 146/90 e successive modificazioni e dall’Accordo nazionale di settore del 1° marzo 2001.
Nonostante lo straordinario successo dello sciopero dello scorso 8 novembre, con percentuali uniche nel panorama italiano, e dopo il nostro ennesimo tentativo di provare a chiudere il rinnovo del
CCNL, l’atteggiamento intransigente delle associazioni datoriali nega ancora una volta i legittimi diritti dei lavoratori e le loro speranze di avere il rinnovo del contratto collettivo nazionale scaduto
da 29 mesi.


Oramai le ragioni della vertenza sostenute dalla mobilitazione di migliaia di lavoratori della categoria - sono note ma, nonostante ciò, le pesanti condizioni che le associazioni datoriali hanno
posto al tavolo della trattativa non sono state rimosse.

Evidentemente le imprese, come più volte detto, vogliono perseverare sul loro obiettivo di non far crescere industrialmente il settore e, attraverso la riduzione del costo del lavoro e la cancellazione
della rappresentanza sindacale dei lavoratori e delle lavoratrici, destrutturare il settore verso lpovertà.


Peraltro, anche oggi, dopo tante riunioni, non hanno ancora chiarito minimamente il valore economico del rinnovo contrattuale e del recupero dei mesi perduti sottolineando, però, le presunte
difficoltà che il settore vive senza valorizzare il ruolo di migliaia di lavoratrici e lavoratori che garantiscono - ogni giorno - un servizio pubblico indispensabile.


Per questi motivi, abbiamo immediatamente comunicato anche alla Commissione di garanzia una ulteriore iniziativa di sciopero nazionale per lunedì 13 dicembre 2021.


Andremo avanti, come deciso dall’Attivo Nazionale Unitario del settore, fino a quando non saranno rimossi i pretestuosi macigni che sono stati posti davanti al settore e a tutti i lavoratori.

Dobbiamo fermare l’idea di chi vuole precarizzare il lavoro, di chi immagina il settore disfatto in una miriade di piccole aziende che si azzuffano in un “mercato” senza regole, da chi non si è ancora
reso conto che i lavoratori vanno tutelati nella loro salute e che i 29 mesi senza rinnovo contrattuale non possono essere tollerati.


Vanno programmate e intensificate le assemblee per preparare al meglio lo sciopero del 13 dicembre, coinvolgendo i sindaci, le forze politiche e la cittadinanza, evidenziando il nostro
fondamentale ruolo per la tutela dell’ambiente e del decoro delle nostre città. 
Anche stavolta il giorno dello sciopero non dobbiamo restare a casa ma occorre essere tutti uniti nelle piazze per tutelare il nostro futuro, il settore e le comunità in cui viviamo.



Le Segreterie Nazionali

FP CGIL FIT CISL UILTRASPORTI FIADEL

Cenciotti Diamante/Curcio Odone/Modi Verzicco/D’albero

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Un nuovo gravissimo incidente sul lavoro ha funestato il Piemonte e la provincia di Alessandria, peraltro a pochi giorni dalla celebrazione del 1 maggio, festa dei lavoratori e delle lavoratrici.

Presso l'area  Retail Park di Alessandria, dove è in costruzione il nuovo polo Amazon, ieri è crollata una trave provocando la morte di un lavoratore edile ed il ferimento di altri 5 addetti che sono precipitati nel vuoto da un'altezza superiore a sei metri.

Le fredde analisi statistiche sugli incidenti sul lavoro continuano a testimoniarci che ogni giorno, in questo Paese, 3 persone si recano al lavoro con l'intenzione di assicurarsi una vita dignitosa per se e la propria famiglia, trovando invece la morte.

La scarsa cultura della sicurezza e la mancanza di una reale attenzione a preservare l’incolumità dei lavoratori durante lo svolgimento delle proprie mansioni generano le tragedie con le quali quasi quotidianamente dobbiamo fare i conti.

Di fronte a questa macabra roulette russa esiste da troppi anni un clima di assuefazione non più tollerabile.

Auspichiamo che gli organi competenti chiariscano velocemente cause e responsabilità per quanto avvenuto, punendo con severità eventuali negligenze.

La salute e la sicurezza non possono essere messe in secondo ordine! Deve essere fatto tutto il possibile per scongiurare qualsiasi rischio quando ci si trova al lavoro, e le committenti, in questo caso il colosso ”Amazon”, hanno il dovere di vigilare sui propri appalti affinché tutte le misure di prevenzione degli infortuni vengano applicate nei propri cantieri. 

Il profitto, non può e non deve essere più importante della salute e tantomeno della vita stessa.

Per queste motivazioni, dimostrando la nostra vicinanza alle famiglie dei lavoratori colpiti da questa tragedia, Filt-Cgil, Fit-Cisl e Uiltrasporti Alessandria dichiarano per il giorno 3 Maggio un’ora di sciopero a fine turno per tutto il comparto e-commerce (driver e  corrieri) della provincia di Alessandria, ed invitano tutti i lavoratori e le lavoratrici a partecipare al presidio che si terrà presso il cantiere dove si è verificato l’incidente dalle 10 alle 12 sempre lunedì 3 Maggio.

le Segreterie Provinciali di Alessandria

FILT- CGIL FIT-CISL UIL-UILT Alessandria

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La Uiltrasporti di Alessandria in merito alla replica dell’Amministratore Unico di A.M.V. Igiene Ambientale Contotto Roberto apparsa su alcuni organi di informazione ritiene con la presente opportuno puntualizzarne alcuni punti.

Partiamo dalla fine e cioè dal fatto che il Sindacato non abbia una vera conoscenza della situazione aziendale e che abbia in qualche modo semplificato la propria funzione ascoltando i mal di pancia di un singolo lavoratore.

La Uiltrasporti, consapevole del ruolo che ricopre, quando stabilisce di rendere pubbliche alcune condizioni lo fa dopo aver attentamente monitorato le contingenze interne di un’Azienda  e principalmente dopo essersi confrontata con i propri iscritti, che nel caso specifico sono circa il 50% della componente delle risorse umane alle dipendenze di AMV,  di cui la quasi totalità impiegata in servizi operativi sul territorio, quindi fini conoscitori delle difficoltà e delle insufficienze legate alla flotta mezzi aziendali, e da qui la naturale difficoltà, della stessa, a gestire la normale organizzazione del lavoro che va a comporre il nastro lavorativo settimanale, organizzazione che viene fatta in totale spregio del CCNL di Categoria che prevede, nel caso specifico,  l’informazione puntuale e preventiva alle Segreterie delle OO.SS.

Mentre in data 31 marzo u.s. l’A.U., nel replicare al nostro comunicato del 30, precisava che l’Azienda non aveva criticità nel comparto mezzi e che quindi non ritiene di doverne acquisire di nuovi, appare sugli stessi organi di informazione, nella stessa giornata, un comunicato dell’azienda che denunciava l’impossibilità di svolgere la regolare raccolta a causa della rottura dell’unico mezzo mono-operatore operativo su tre, le foto pubblicate on-line oggi 12 aprile non lasciano dubbi sulla realtà della situazione.

Risulta alla scrivente, ed è stato visto da tutti i cittadini, che in città a svolgere alcuni  servizi, visto che quelli di proprietà AMV erano fuori uso, siano state chiamate a prestare la propria opera alcune aziende del settore della provincia,  e  che tale criticità ha  trovato soluzione ben nove giorni dopo, ovvero nella giornata del 10 aprile,  con la riparazione di uno dei tre  mezzi inseriti nella  flotta aziendale. Appare ancora più strana la scelta aziendale, a loro dire volta a razionalizzare i costi, di non utilizzare un dipendente in orario notturno con un turno settimanale, ritenendo meno oneroso esternalizzare temporaneamente il servizio, pagando il noleggio del camion e dell’operatore della ditta individuata per sopperire alla mancanza di mezzi aziendali perché guasti.

Come tutte le macchine datate ed i mezzi operativi di AMV non fanno differenza quando li “rappezzi” per un guasto ne esce un altro subito dopo, ma a questo punto, se davvero come dichiara l’Amministratore Unico, ha le capacità economiche per fare un cambio completo del parco mezzi, perché non prendere in considerazione un investimento serio e mirato su alcune tipologie di macchine oramai vetuste, e non ricorrere ciclicamente sugli stessi mezzi con riparazioni e soluzioni precarie?

Siamo così sicuri che a lungo termine sia così conveniente?

Il problema mezzi, ovviamente, non riguarda esclusivamente i mono- operatori ma tutti quelli in dotazione all’azienda. Tale situazione rende difficile un efficiente servizio all’utenza, creando anche evidenti ripercussioni  sulla sicurezza e sui carichi di lavoro dei dipendenti, in quanto ogni servizio è strutturato per il mezzo operativo che lo deve svolgere, vuoi per la tipologia di contenitore da svuotare, vuoi per il percorso cittadino che deve fare, con vicoli e vicoletti inseriti nella zona in cui operare. Questo è il motivo per il quale denunciamo da parecchi anni il ricorso alle proroghe in sostituzione dell'affidamento che darebbe l’accesso, in questo periodo temporale, a prestiti molto vantaggiosi attraverso il Recovery Fund.  Non capiamo a quali norme faccia riferimento l’Amministratore Unico quando parla di difficoltà ad avere l’affidamento visto che altre aziende sul territorio piemontese lo hanno ottenuto, negli stessi anni in cui loro lavoravano in proroga.

La rivoluzione “Copernicana” enunciata dall’A.U. infine, tocca un tema di fondamentale importanza per la sopravvivenza di un’azienda e l’opera fin qui svolta dall’A.U. non sembra tenerne conto. Per questo non trova la condivisione del sindacato l’eliminazione delle gerarchie interne, in quanto non tiene conto del concetto di un’applicazione di progettazione organizzativa intesa come una complessa attività attraverso la quale l’idea imprenditoriale tradotta in strutture e ruoli vengano ritenute necessarie per fornire le prestazioni attese dagli attori e dagli ambienti istituzionali.

Cancellando quelle figure professionali che hanno costruito le loro conoscenze e capacità durante anni di lavoro svolti interamente sul campo, avocando a se stesso alcune di queste competenze, nella fase in cui il bacino deciderà di affidare il servizio, invece che prorogarlo vorremmo sapere chi si occuperà a questo punto della progettazione futura e chi più banalmente ne seguirà il percorso. A questa lacuna probabilmente, si porrà rimedio facendo ricorso a figure professionali esterne, mediante consulenze, mal costume in uso da troppe parti, così facendo si è risparmiato sul costo del personale dipendente perdendo però di vista i costi operativi, che anche stavolta ricadrebbero sull’utenza finale, ovvero il cittadino.

Alessandria, lì 12 aprile 2021

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Visto il perdurante silenzio del Comune di Valenza in merito alla richiesta di incontro fatta dalla scrivente in data 10 marzo u.s., abbiamo pensato, nell’interesse dei lavoratori e degli utenti, di scrivere queste poche righe al fine di aprire una discussione che ponga l’accento sulla grave situazione nella quale si trova A.M.V. Settore Igiene Ambientale, situazione che se non affrontata con celerità rischia di trascinare l’azienda in una strada senza ritorno.

La Segreteria Territoriale Uiltrasporti segnala il malessere sempre più crescente, rispetto al continuo mutare dei comportamenti aziendali  sia nell’organizzazione del lavoro che nei rapporti con il personale.

Tutto ciò rende difficile la conciliazione vita lavorativa e vita familiare e sfocia in alcuni casi in prese di posizioni aziendali ritenute dal Sindacato non consone e oggetto di possibili vertenze. La dotazione vetusta della maggior parte dei mezzi di cui è dotata l’azienda, non garantisce inoltre la copertura e l’espletamento puntuale del servizio all’utenza. 

L’organizzazione del lavoro, da sempre prerogativa aziendale, nel caso di A.M.V. Valenza Igiene Ambientale, risulta alla scrivente essere molto difficile per via dell’assenza da parecchi anni  di un affidamento vero e proprio. L’Azienda infatti prosegue la propria attività con proroghe di contratto in affidamento con tutte le difficoltà che le stesse implicano, compreso la richiesta di fondi per investimenti. Siamo quindi a chiedere  un momento di profonda riflessione degli asset strategici sui quali proiettare il futuro  dell’Azienda Valenzana. 

L’affidamento, fa si che si possa attuare una strategia necessaria ai fini della progettazione. Di qui l’esigenza di  politiche con una visione più ampia per poter pianificare, in modo efficace, efficiente e creativo, un patrimonio costituito tanto dagli asset fisici (connessi alle attrezzature per lo svolgimento delle attività) che dagli asset intangibili (il capitale intellettivo connesso alle risorse umane).

In questo contesto, il Consorzio assume un ruolo centrale nell’implementazione della strategia creando opportunità di sviluppo sia per l’azienda che per i lavoratori.  

Il piano industriale più in generale consente alla società, anche la necessaria visibilità e chiarezza di intenti del Consorzio, indispensabili alla realizzazione delle azioni pianificate, quindi alla condivisione di un modello di sviluppo della gestione dei servizi. L’obbiettivo dell’affidamento, in sostanza, è di consentire agli organi dirigenti della Società di definire in che modo l’azienda intende accrescere e consolidare il valore sociale, territoriale e finanziario.

L’affidamento  in sostituzione di proroghe renderebbe possibile:

  • La focalizzazione sulla creazione di un piano di investimenti, con particolare riferimento al parco mezzi, oramai palesemente datato, ovvero sostituito con mezzi presi da aziende in fallimento e quindi chiaramente alla fine, o di seconda mano “restaurati”;
  • Una visione strategica adattata al contesto storico – normativo determinatosi nel corso dell’ultimo anno, l’utilizzo di questa visione come guida per la gestione dell’attività aziendale;
  • La possibile realizzazione di un  progetto che potrà avere sulla struttura aziendale esistente una tempistica di intervento rapida ed efficiente e non più una gestione  condizionata del transitorio per via dell’incertezza che la proroga impone.

L’affidamento viene chiaramente visto dal sindacato come una visione strategica politica lungimirante, perchè adatta al contesto  storico, sulla base di normative determinatesi nel corso dell’ultimo anno.

Vorremmo sottolineare infatti che con il Recovery Fund è stata inserita nel PNRR (piano nazionale di ripresa e resilienza) il documento, che traccia gli obiettivi, le riforme e gli investimenti che l'Italia vuole realizzare con i fondi europei di Next Generation EU. Tale documento è imperniato su sei punti, dove al secondo si parla di rivoluzione verde e transizione ecologica e all’interno si trova il punto sull’economia circolare.

Crediamo quindi sia necessario farsi trovare pronti, per poter rientrare in quel perimetro, dove le aziende potranno trarre benefici economici dati da normative atte ad incentivare le ristrutturazioni aziendali.

 

Alessandria lì 30 marzo 2021

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Le segreterie provinciali FILT-CGIL, FIT-CISL e UILTRASPORTI di Alessandria, in occasione dello sciopero nazionale del 29/30 Marzo dei settori Merci, Logistica e Trasporti, hanno organizzato i seguenti luoghi di presidio in provincia di Alessandria: Ilva Novi Ligure, Interporto, Loc. Sanguglielmo, FM logistica Predosa e filiale Amazon Fubine , quest'ultimo si fara' dalle 8 alle 10, tutti gli altri dalle 5 del mattino in avanti.
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Le organizzazioni sindacali, rigettando integralmente le proposte inadeguate e  poco dignitose delle controparti, confermano lo stato di agitazione dell’intero settore e lo sciopero di 24/48 ore per i giorni 29 e 30 marzo 2021 di tutte le lavoratrici e i  lavoratori. 

Si deve scioperare contro le inique richieste datoriali, proposte nella prima fase di trattativa,  quali: precarizzazione del mercato del lavoro, abolizione degli scatti di anzianità, riduzione  delle giornate di ferie e permessi retribuiti, abolizione del pagamento delle festività,  impoverimento della clausola sociale messa a garanzia dell’occupazione e del reddito, ecc… 

Si deve scioperare per adeguati riconoscimenti salariali

E’ la prima dell’azioni di contrasto a questa miopia e irresponsabilità della rappresentanza  imprenditoriale del nostro Paese. 

Eroi della Pandemia, essenzialmente arrabbiati: 

Che l’azione abbia inizio, lo sciopero è l’ultimo strumento ma sarà quello che useremo per  arrivare insieme al successo. 

Partecipate allo sciopero e alle iniziative di protesta per un giusto e degno rinnovo del  contratto collettivo nazionale di lavoro, unico della categoria, che deve essere rinnovato  con dignità, diritti e con adeguato Riconoscimento Salariale 

Come si sciopera

Spedizionieri, Corrieri, Imprese di logistica e supply chain, Società collegate alle attività di e-commerce,  imprese cooperative fornitrici di servizi connessi, si confermano le 24 ore di sciopero per il giorno 29  marzo (intero turno di lavoro)

Imprese di Autotrasporto lo sciopero si estende a 48 ore per tutte le giornate del 29 e 30 marzo 2021, due  interi turni di lavoro; 

− Per tutte le imprese le cui attività comprendono le merci, sottoindicate e definite come servizio minimo  dal CCNL stesso, lo sciopero si articolerà nella sola giornata del 29 marzo p.v., intero turno di lavoro  compreso nelle 24 ore: Carburante alla rete di pubblico approvvigionamento e di combustibile da  riscaldamento; Raccolta e distribuzione del latte; trasporto di medicinali e forniture per ospedali e case  di cure; prodotti alimentari di prima necessità; Animali vivi. 

Roma, 25 marzo 2021 

Le Segreterie Nazionali

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La trattativa odierna tra FILT CGIL, FIT CISL, UILTrasporti ed Assoespressi, sulla piattaforma per la contrattazione di secondo livello della filiera Amazon, si è interrotta bruscamente a causa dell’indisponibilità dell’associazione datoriale ad affrontare positivamente le tematiche poste dal Sindacato. 

Nel contempo le OO. SS. sono costrette a denunciare la latitanza di Amazon sul tavolo del delivery e l’assenza di risposte della multinazionale americana in relazione alla prosecuzione del confronto, avviato a gennaio scorso, relativamente al personale dipendente ed a quello che opera negli appalti dei servizi di logistica. 

Amazon manifesta, col suo comportamento inaccettabile, l’indisponibilità cronica ad un confronto con le rappresentanze dei lavoratori in spregio alle regole previste dal CCNL e ad un sistema di corrette relazioni sindacali. 

Il colosso di Seattle deve prendere atto, suo malgrado, che il Sindacato fa parte della storia e del percorso costituente del nostro paese e con questo deve confrontarsi, in Italia. 

Alcuni punti rivendicati da FILT, FIT e UILT

- Verifica dei carichi e dei ritmi di lavoro imposti nella filiera Amazon. - Verifica e contrattazione dei turni di lavoro. 

- Corretto inquadramento professionale del personale. 

- Riduzione dell’orario di lavoro dei driver. 

- Buono pasto. 

- Adeguato importo dell’indennità di trasferta. 

- Clausola sociale e continuità occupazionale in caso di cambio appalto o cambio fornitore, per tutti. 

- Premio di Risultato contrattato.

- Indennità Covid per operatività in costanza di pandemia. 

- Danni e franchigie. 

- Salute, sicurezza e formazione. 

- Stabilizzazione tempi determinati e lavoratori interinali. 

Per sostenere le giuste rivendicazioni delle lavoratrici e dei lavoratori, FILT, FIT e UILT, hanno indetto una prima giornata di sciopero di tutto il personale dipendente di Amazon Logistica Italia cui è applicato il CCNL Logistica, Trasporto Merci e Spedizione, Amazon Transport Italia e di tutte le società di fornitura di servizi di logistica, movimentazione e distribuzione delle merci che operano per Amazon Logistica ed Amazon Transport, per il giorno lunedì 22 marzo 2021 

(24 ore – intero turno di lavoro della giornata) 

Le strutture sindacali territoriali e le RSA sono impegnati a dare massima informazione e diffusione relativamente alla giornata di lotta. 
Ad Alessandria presidio dei lavoratori del sito di Fubine dalle 8.30 alle 109.30 davanti alal Prefettura di Alessandria lunedì 22 marzo 2021.

 

Le Segreterie Nazionali FILT CGIL, FIT CISL, UILTrasporti

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Domani sciopero per i lavoratori addetti alla distribuzione merci per conto di AMAZON nelle sedi di Brandizzo (TO), Marene (CN) e Fubine (AL)

Ieri si è tenuta, in videoconferenza, la riunione programmata la  settimana scorsa tra le RSA della ELPE, MADILO, NUOVA EXPRESS LINE e  TEAMWORK, assistite dalla UILTRASPORTI Piemonte e la ASSOESPRESSI, volta a  verificare la piena ed integrale attuazione del verbale di incontro del 17 febbraio 2021,  scaturito dopo l'incontro del 7 febbraio 2021, sui carichi di lavoro, sull'ingresso delle aziende  "denominate" 2.0 e sulla cassa integrazione negli impianti di AMAZON delle sedi di  Brandizzo (TO), Marene (CN) e Fubine (AL).

L'analisi sull'attuazione del suddetto verbale, ci ha portati a fare due considerazioni  distinte fra loro, se da una parte AMAZON ha rinviato l'ingresso delle Aziende 2.0 per  permetterci un confronto congiunto con le segreterie nazionali e ha attuato quelle procedure  atte a non far partire la richiesta della cassa integrazione all'interno dei suoi impianti in  Piemonte, dall'altra, ha completamente disatteso le aspettative dei lavoratori e della  UILTRASPORTI Piemonte, rispetto alla sicurezza e alla riduzione dei carichi di lavoro.

In tal senso, la ASSOESPRESSI, al nostro riscontro negativo, ha espresso contrarietà  assoluta proponendo un confronto tra 10 giorni per mostrarci con dati alla mano che i carichi  di lavoro sono corretti.

Pur apprezzando la proposta di un confronto con documentazione, i lavoratori, questa  mattina, informati dalle proprie RSA sull'esito dell'incontro, hanno rigettato la proposta di  ASSOESPRESSI ritenendola tardiva e atta a prendere tempo.

I lavoratori sono stanchi di essere sottoposti a ritmi di lavoro intollerabili, gli andamenti di marcia imposti dall'algoritmo di AMAZON mettono costantemente a rischio la loro, e altrui, incolumità!!!

BASTA INCIDENTI SULLE STRADE!!! BASTA CON LE MULTE E LE  FRANCHIGE A CARICO DEI LAVORATORI!!!!

Pertanto, la UILTRASPORTI Piemonte, congiuntamente alle RSA e i lavoratori,  hanno deciso unanimemente la proclamazione dello sciopero per l'intera giornata di  giovedì 25 febbraio 2021 con presidio - dalle ore 8,00 alle ore 10,00 - davanti le sedi di  AMAZON di Brandizzo (TO) e Fubine (AL).

La UILTRASPORTI Piemonte dopo lo sciopero convocherà una serie di assemblee tra  i propri associati per assumere ulteriori iniziative.

La Direzione di AMAZON deve assumersi le proprie responsabilità, il tema della  sicurezza va affrontato con serietà e senza ipocrisie, se questo non accadrà, intraprenderemo  altre strade, statene certi!!!

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La Uil Trasporti in questo inizio anno nuovo conferma e potenzia i già importanti numeri che la caratterizzano diventando la prima organizzazione sindacale nel settore Igiene Urbana in provincia di Alessandria grazie anche all'ingresso di Vittorio Panizza, funzionario della categoria, e con la fattiva collaborazione di Alvaro Venturino.

Come UIL Trasporti Alessandria si è tenuta una prima assemblea 2020 dei delegati ed è stato creato un coordinamento composto dai rappresentanti sindacali all'interno delle diverse aziende. Il coordinamento supera le 20 unità e questo ci permette di monitorare in maniera puntuale la situazione delle diverse realtà lavorative e i partecipanti al coordinamento diventano così figure di riferimento per tutti i colleghi come per la stessa segreteria Uil Trasporti Alessandria.

Alessandro Porta, Segretario Uil Trasporti: "L'attività sindacale viene svolta così sempre più in maniera capillare coinvolgendo allo stesso modo tutte le realtà che operano nell'importante settore dell'Igiene Urbana offrendo un servizio pubblico essenziale in tutta la provincia.

Proprio in questi mesi abbiamo raccontato tanti cambiamenti nella raccolta dei rifiuti che sono avvenuti nei vari comuni centro zona e la situazione è ancora in via di definizione. Il nostro obiettivo è tutelare la qualità del lavoro degli addetti e nel contempo garantire con gli stessi un servizio di livello e puntuale".

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Triplo licenziamento in quattro anni, dal 2015 al 2019, da parte della stessa azienda nei confronti dello stesso dipendente.

Questa è l'estrema sintesi di una lunga vicessitudine che si è espressa a favore di un lavoratore assunto già nel 2008 da ATM per prestare servizio come responsabile delle aree verdi e del trasporto scuolabus nel Comune di Tortona.

Nel 2012 il ramo d'azienda era stato ceduto alla società Ecoal Srl, già Adigest Srl e sono iniziati i problemi visto che la società non rispettava gli accordi sindacali in merito alla retribuzione. Il lavoratore è stato anche trasferito a lavorare al canile municipale, va in causa e ottiene le differenze retributive spettanti.

Il lavoratore, sempre seguito dalla UIL Trasporti e dallo Studio legale Ena Gallina Lunati e Lasagna di Alessandria ottiene anche il reintegro al lavoro.
Ma Adigest provvede a licenziarlo per la seconda volta, giustificando il fatto con la fine dell'appalto al canile di Tortona. Il nuovo licenziamento viene così impugnato visto che il lavoratore era stato destinato alle aree verdi e non al canile, così Adigest è costretta a reintegrare il lavoratore.

Ma la storia non finisce qui e nel 2017 Adigest licenzia  in tronco per la terza volta il lavoratore sostenendo di avere cessato l'attività, ma avendo in realtà ceduto il ramo d'aziende per il quale lavorava l'assistito della UIL Trasporti alla società Consorzio stabile Viagest S.C. A.R.L.

Il licenziamento viene nuovamente impugnato dall'avvocato Stefano Ena che successivamente procede in Tribunale contro entrambe le società.

All'esito di una aspra battaglia il Tribunale di Alessandria ha annullato anche l'ultimo licenziamento e condannato la società a corrispondere 12 mensilità e reintegrare ancora una volta il lavoratore.

In questi giorni è stata inviata ad entrambe le società la richiesta di riattivazione del rapporto di lavoro.

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